Aluminiumlegeringsmaterialen voor auto's vertonen een positieve ontwikkeling

Volgens de brandstofverbruiksvoorschriften van de federale overheid zullen de brandstofverbruiksnormen voor auto's tegen 2025 worden verhoogd tot 54,5 mijl per gallon (ongeveer 4,8 liter per 100 kilometer).De Europese Unie is van plan om tegen 2020 een verplichte emissienorm van 95 gram kooldioxide per kilometer voor auto-uitlaatgassen te implementeren (het huidige beleid is om tegen 2015 130 gram per kilometer uit te stoten)China streeft ernaar om het gemiddelde brandstofverbruik van auto's te verhogen van 7,5 liter per 100 kilometer tot 5 liter per 100 kilometer in 2020.

Het verminderen van het gewicht is de eenvoudigste en meest effectieve manier om het brandstofverbruik van voertuigen te verbeteren en de CO2-uitstoot te verminderen.Aluminium is in de automobielindustrie gekomenSindsdien is het gebruik van aluminium in auto's toegenomen en steeds meer autofabrikanten gebruiken aluminium in plaats van traditioneel staal bij de materiaalkeuze.Landen als de Europese Unie en Noord-Amerika hebben de leiding genomenUit het laatste onderzoek van het Amerikaanse marktonderzoeksbureau Ducker Worldwide naar de verschillende soorten auto's op de markt blijkt dat het aandeel aluminium in het gewicht van de auto's is gestegen tot 12%.

De resultaten van het onderzoek van DuckerWorld tonen aan dat het gebruik van aluminium in plaats van staal voor de productie van auto's het gewicht van het gehele voertuig met 30-40% kan verminderen, het gewicht van de motor met 30% kan verminderen,en het gewicht van de wielnaaf met 30% verminderenIn de periode 2006-2012 is het gemiddelde gebruik van aluminiumlegering in lichte voertuigen in de EU met 19,2 kg toegenomen.Aluminium is goed voor 53% van de programma's voor ultralichte voertuigen die in Europa en Noord-Amerika zijn ontwikkeldIn de komende jaren zal dit aandeel naar verwachting aanzienlijk toenemen.die eind 2013 in China werd gelanceerdDe nieuwe F-150 wordt gebouwd met een volledig aluminium carrosserie.met een totaalgewicht van 317 kg lichter dan het huidige model, en het brandstofverbruik zal naar verwachting met 15% tot 20% toenemen. De Audi R8, A8 en Jaguar XJ zijn allemaal voorzien van een geheel aluminium carrosserie,En de nieuwe Range Rover neemt creatief alle aluminium dragende lichtgewicht technologie.DuckerWorldwide heeft voorspeld dat tegen 2015 het gewicht van de Range Rover-carrosserie met 39% zal dalen ten opzichte van de staalcarrosserie van de vorige generatie.het gemiddelde aluminiumverbruik per auto in de grote Europese landen zal stijgen tot 180 kg, en het aandeel aluminiummaterialen in het totale gewicht van de auto zal eveneens stijgen van de huidige 9% naar 12%.Het aandeel van aluminium in het gewicht van lichte voertuigen zal verdubbelen..

In de toekomst zullen nieuwe energievoertuigen de traditionele brandstofvoertuigen vervangen.Mercedes Benz E-CellPlus en Mercedes Benz F-Cell elektrische voertuigen, evenals Honda FCXClarity en andere nieuwe aandrijflijnen, gebruiken voornamelijk aluminium als het belangrijkste materiaal voor hun carrosserie.

De laatste onderzoeksresultaten tonen aan dat zogenaamde alle aluminium auto's met een grote hoeveelheid aluminiumlegering een gewichtsvermindering van 40% kunnen bereiken.en in combinatie met andere hulpmiddelen van lichtgewicht en geoptimaliseerd ontwerp, kan het brandstofverbruik met tot 18% verhogen.

Automotive aluminium legeringen zijn relatief zwak: Volgens gegevens van het Massachusetts Institute of Technology in 2007,aluminium is meer dan twee keer zo duur als staal in termen van grondstofkostenIn het algemeen is de productie van staal in de Gemeenschap twee keer zo duur als staal in termen van verwerkingskosten en 20% tot 30% duurder dan staal bij montage.een aluminiumcomponent is naar schatting 60% -80% duurder dan traditionele staalcomponentenVolgens de experts van Alcoa is de gemiddelde prijs van een volledig aluminium carrosserie van een auto $1400-4600, wat 65% hoger is dan een stalen carrosserie. Beijing Baihui believes that reducing the power consumption cost of electrolytic aluminum and extensively using recycled aluminum of the same alloy grade will be the key to enhancing the competitive advantage of automotive aluminum alloys.